صاحبان خودرو معمولا شکایت های یکسانی از برودت کولر خودرو پس از تجدید یا پر کردن گاز کولر خودروهایشان دارند.که به اشتباه این تصور وجود دارد که گاز فابریک کارخانه از مرغوبیت بالاتری برخوردار بوده .

شاید کیفیت مبرد ها با هم تفاوت داشته باشد اما مشکل در جای دیگریست…

در این مقاله سعی داریم فقط به یکی از علت های عدم برودت کافی در کولر خودرو بپردازیم.

ابتدای امر بهتر است نگاهی به ساختار دیاگرام کولر خودرو داشته باشید:

معمولا بعد از تعویض کندانسور کولر به علت تصادف و به هردلیل دیگری که گاز کولر آزاد شود و نیاز به شارژ مجدد داشته باشد تعمیرکاران اقدام به وکیوم مدارگاز میکنند و گاز مبرد را به داخل لوله های کولر هدایت میکنند.

علت وکیوم کردن کولر چیست؟

شاید به اشتباه تصور شود علت وکیوم کردن مدار کولر صرفا جهت خالی کردن هوا و ایجاد خلا هست در حالی که این فقط یکی از اهداف وکیوم کردن به حساب می آید. طبق اصول زمان وکیوم کردن مدار کولر باید حدود 20 تا 30 دقیقه باشد ، چه بسا در لحظات اولیه ی وکیوم گیری تمام هوای داخل مدار خالی میشود نمایشگر فشار فشار منفی را نشان میدهد.

حال این سوال مطرح میشود که با وجود خالی شدن هوا و ایجاد خلاء چرا باید مدت زمان بین 20 تا 30 دقیقه مدار کولر وکیوم شود؟

وکیوم کردن نه تنها به خاطر خالی کردن هوا و ایجاد خلاء بلکه به خاطر خارج کردن هرگونه رطوبت از مدار کولر صورت میگیرد. ذرات آب با کم شدن فشار در نتیجه ی ایجاد خلاء شروع به بخار شدن میکنند و در مدت زمان 20 تا 30 دقیقه ریز ترین ذرات آب بخار میشوند و مدار کولر عاری از هرگونه رطوبتی میشود. رطوبت داخل مدار کولر باعث یخ زدن لوله های مویی و در نتیجه انسداد مسیر مبرد میگردد و همین امر به کم شدن برودت کولر کمک میکند.

در وکیوم گیری اصولی به چه نکاتی باید توجه داشت؟

اگر بخواهیم از ابتدا توضیح مختصری دهیم ، متصل کردن شیلنگ های رابط قدم اول است . شیلنگ های رابط اصولا یک سر سوپاپ دار و سر دیگر فاقد سوپاپ یکطرفه میباشد.

سر سوپاپ دار شیلنگ باید به لوله های کولر متصل و سر بدون سوپاپ به گیج متصل شود.

نکته بسیار مهمی که در این مقاله میخواهیم به آن اشاره کنیم در هنگام متصل کردن شیلنگ وکیوم به لوله های کولر است.

تمام خودرو ها در مدار کولر به دوقسمت تقسیم میشوند . قسمت پرفشار که لوله ی باریک تری دارد و قسمت کم فشار که لوله های ضخیم تری دارد، برای شارژ گاز از لوله ی ضخیم یا کم فشار استفاده میشود.

اشتباه رایجی که اغلب تعمیرکاران کولر مرتکب میشوند این هست که شیلنگ وکیوم را فقط به قسمت کم فشار متصل میکنند در حالی که مدار پر فشار به هیچ وجه وکیوم نمیشود ، و در نتیجه مقداری هوا و رطوبت داخل مدار کولر باقی میماند و همین امر موجبات عدم برودت کافی در کولر را سبب میگردد.

پرای وکیوم گیری صحیح میبایست قسمت کم فشار را به گیج آبی و قسمت پر فشار را به گیج قرمز متصل کنیم و شیلنگ وکیوم را به وسط دو گیج متصل کنیم پس از حدود 30 دقیقه وکیوم کردن ، شیر های هر دو قسمت را از روی گیج بسته و حدود 20 دقیقه منتظر می مانیم . اگر درجه گیج در جای خود ثابت ماند به معنی عدم نشتی در مدار کولر هست و گر وکیوم شکست و فشار گیج از منفی به صفر رسید به معنی نشتی در مدار کولر میباشد.

پس از وکیوم گیری شیلنگ وکیوم را از پمپ وکیوم جدا کرده و آن را به کپسول گاز مبرد متصل میکنیم،توجه داشته باشید که تمام هوای داخل شیلنگ را باید خارج کنیم ، این کار را میتوان با شل کردن سری شیلنگی که به گیج متصل شده انجام دهیم و شارژ گاز را طبق میزان مناسب سفارش شده توسط کارخانه ی سازنده تکمیل کنیم.

در در آخر اینکه تمام دستنوشته های بالا حاصل تجربیات خودمان بوده و امکان ناقص بودن آن وجود دارد در نتیجه از عزیزانی که متن فوق را مطالعه نمودند خواهشمندم در جهت تکمیل مطالب از تجربیات ارزشمندشان ما را نیز بهره مند کنند.

با سپاس مجموعه سرویس تک